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在蔚来2023年第一季度电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向外界表示了未来的经营和发展规划。目前蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成、近期全面推向市场，会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保八款车在目标市场能够有足够的份额。ES6的市场热度非常高，锁单达到预期，试驾后的转化率非常高，目标是希望7月能够实现生产和交付，都能够达到1万辆的目标。ET5 Touring在6月15日发布，5566车型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）这四款车型仍然有机会实现2万的月销目标。此外，李斌表示，蔚来原定的今年四季度实现盈亏平衡的时间点推后至一年以内。

李斌强调，未来不会考虑通过减配和版本的调整把价格调下来。以后会有别的灵活措施，比如说我们针对那些不需要换电权益的用户，提供更好的方案，还在进行各方面研究，当然还是从用户的利益出发。

在谈到预期目标时，蔚来汽车方面表示，随着规模、管理效率、关键部件垂直整合等，毛利率达到甚至超过20%是可以实现的，有信心实现下半年平均月销超过2万台的目标。

在研发投入方面，蔚来仍然视未来几年是高性能智能电动汽车核心技术和新产品研发和量产的重要阶段，今年研发每季度会保持30-35亿元投入，但投入节奏会适时调整。再比如，公司目前已推迟部分固定资产投资、推迟部分研发项目，在欧洲会专注在已经进入的国家。

智能体验方面，NOP+有五万用户，里程超4100万公里，每周还有两三天超过200万公里的使用。目前已经开始测试城区领航辅助功能，在今年合适的时候，会进行更多的城市测试开放给用户。

企业运营方面，尽管因为Q1、Q2新产品发布影响一些运营现金流，但目前现金流足以支撑运营，融资通道通畅。接下来会小心管理现金，推迟部分固定资产投资。现有工厂能够支持蔚来和阿尔卑斯两个品牌生产，生产制造端不需要大的固定资产投资；阿尔卑斯推向市场时，销售与服务网络方面会有一些固定资产投资，但换电站支持两个品牌共用。随着三季度销量回升，现金流将会有所改善。

李斌表示，蔚来应对市场的变化会更加快速，以保证产品和服务的竞争力。他介绍，大众品牌阿尔卑斯会如期在明年下半年开启交付。在投入周期上，特别是在市场端投入的节奏会更加紧凑，对效率也会进行更加细致的管理。

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责任编辑: 易车编辑

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